Varför spelar kulfogar en oumbärlig roll i bilens struktur?

BollfogarKan realisera kraftöverföring av olika axlar genom sfärisk anslutning och ge multi-vinkelrotation för att få styrmekanismen att bli smidigt. Bollfogar, även kallade universella leder, har yttre kulhuvuden och inre kulhuvuden. Det yttre kulhuvudet är anslutet till handbindningsstången och det inre kulhuvudet är anslutet till styrväxelstången. Nära samarbete gör styrningen mer exakt och stabil.

Till exempel använder konstant hastighets universella leder sfäriska leder och kullager för att uppnå rörelsekonvertering mellan två förskjutna axlar. När man arbetar glider kulfogen längs tävlingen för att hålla vinkeln mellan ingångsaxeln och utgångsaxelnkonstanten. Rullningen av bollen minskar friktionen, minskar slitage och förbättrar hållbarheten och tillförlitligheten för hela systemet.

Bollfogarnas roll i bilsupphängningssystemet bör inte underskattas. Multi-länkupphängning har i allmänhet 3 till 5 laterala kontrollarmar, och varje arm har en kulfog eller gummibussning i båda ändarna. Multi-länkupphängning kan effektivt hantera lastöverföring, kurv är mer stabilt och däck kan bättre röra marken under olika vägförhållanden.

Till exempel har Porsche 718 sportbil en valfri bollfog för bakre fjädring för att ersätta alla gummibussningar och ett bredare utbud av kammare och tåjustering. Det främre och bakre spåret är bredare, vilket förbättrar hanteringsprestanda.

Alfa Romeo Giulia har en dubbel önskemålstruktur framtill. Den nedre halvan av önskebenen är uppdelad i två kulledlänkar för att förbättra styrnoggrannheten och stabiliteten. Den bakre multilänket kan styra däckrörelsen i flera vinklar.

Det finnsbollfogarMellan Anti-Roll Bar och stabilisatorstången i bilen. När bilen vänder kan den göra däcken i samma styrvinkel för att spela effekten av att dra varandra åt vänster och höger. Det kan också verka mellan den oberoende upphängningen och axelsuspensionen när en sida av fordonet korsar steget.

Det finns också en chock-absorberande bilkulskamelmekanism. Detta är en viktig del av bilstyran och är nära ansluten till hjulen och ratten. Den kan eliminera den överförda vibrationskraften när bilen kör på en ojämn väg för att förhindra att vibrationskraften överförs till rattet, vilket gör att föraren enkelt kan styra ratten för att säkerställa körstabilitet.

Bollfogarhar en 90-graders rotation. Plugkroppen är en sfär med en cirkulär genom hål eller kanal som passerar genom sin axel. Det används främst för att stänga av, distribuera och ändra flödesriktningen för mediet i rörledningen. Det är lämpligt för omkopplare och avstängningsventiler. Numera är det också utformat för att ha funktionen av strypning och kontroll av flöde, såsom bollfogar av V-typ.

Det kan användas i vakuum- och lågtrycksförhållanden och kan installeras i valfri position. För att förhindra statisk elektricitet installeras stålbollar och fjädrar mellan kraftöverföringsstången och kulkroppen och mellan kraftöverföringsstången och fyllboxen för att hålla delarna och ventilkroppen ledande och frigöra statisk elektricitet.

Bollfogar spelar en nyckelroll i kraftöverföringen, styrningen, upphängningen, hanteringen och stötdämpningen av bilar, vilket förbättrar prestanda och körupplevelse för bilar.